该舰于1987年服役，曾是世界上最小的航空母舰。虽为轻型航空母舰，但其搭载飞机能力和反潜、反舰、防空作战能力都较强。
“加里波第”号全长180米。宽23.8米，吃水6.7米，标准排水量10100吨，满载排水量13370吨。动力装置为4台LM-2500燃汽轮机，总功率80000马力，双轴双桨推进，最高航速30节，续航力为7000海里/20节。它的飞行甲板为直通式，长173.8米，宽30.4米，甲板前端有6.5度的上翘，可停放6架AV-8B“鹞Ⅱ”式垂直起降飞机或6架SH-3D“海王”直升机。机库设在飞行甲板下面，长110米，宽15米，高6米，总面积1650平方米，可停放12架AV-8B或12架“海王”。在右舷上层建筑前后各有1部升降机，长18米，宽10米，载重15吨。全舰编制825人，其中550名舰上人员，230名航空人员，其它为司令部人员。它的标准载机方式是8架AV-8B和8架“海王”，在特殊情况下，也可只载16架AV-8B或18架“海王”。
“加里波第”号虽然属于轻型航母，但却装备了比较强大的舰载武器，这与西方国家不太一致，却与俄罗斯的思路不谋而合。反舰武器是4座“奥托马特MK-2”反舰导弹发射装置，射程180千米。防空武器是2座“蝮蛇”八联装防空导弹发射装置和3座“布莱达”40mm双管速射炮，前者射程13千米，备弹48枚;后者射程4千米，发射率300发/分。舰上还装有2座三联装324mm反潜鱼雷发射管，使用射程11千米、航深450米的MK-46鱼雷，也可发射更先进的MU-90鱼雷。对空雷达为SPS-52C(三座标)和SPS-768、SPN-728;对海雷达为SPS-774、SPS-702;导航雷达为SPN-749(V)2;火控雷达为SPG-75、SPG-74。电子对抗设备为SLQ-732，另有DE-1160LF型变深声呐和1部SLQ-25“水精”拖曳式诱饵系统。
意大利加里波第号航空母舰是继无敌级之后出现的又一具有代表性的轻型航空母舰，它比无敌级更轻型，排水量只有无敌级的三分之二，号称世界上吨位最小的航空母舰。它的外形与无敌级大致相同，也是直通式飞行甲板，首部甲板有6.5o的上翘。经过周密细致的设计，吨位虽小，却可载16-18架飞机。舰上武器配置齐全，反舰、防空及反潜三者攻防兼备，既可作为航母编队的指挥舰，又可单独行动。动力采用体积小、重量轻、功率大、启动快、操纵灵活的燃气轮机，使航速达30节，而且机动性强，从静止状态到全功率状态只需3分钟。该舰的主要任务是在地中海执行警戒巡逻，扼守和保卫直布罗陀海峡通道，单独或率领特混编队遂行反潜、防空和反舰任务，掩护和支援两栖攻击，为运输船队护航，确保海上交通线畅通等等。1993年，它开始搭载固定翼飞机，从而大大提高该舰的制海、制空作战能力。目前，意大利已计划建造一艘类似西班牙“阿斯图亚斯亲王”号的新型航空母舰，满载排水量为20100吨，载机为12架AV-8B,4架EH101反潜直升机和3架EH101预警直升机。
产生
随着现代化高性能潜艇的增加，以及地中海沿岸不断增加的导弹舰艇的潜在威胁，促使意大利海 军需要大量的舰载直升机在舰队和护航船队活动海域内部署反潜或反导弹舰艇的搜索网。而且急需能将重型直升机展开到海上的军舰，这就是意大利研制“加里博迪”航母的基本背景。“加里博迪”号航母发展之初，意大利官方称之为直升机母舰。那时，公开宣布要载反潜直升机，但海军内部要求有载垂直/短距起降飞机AV-8B的能力，主要执行反潜任务，兼具护空。另外，还可以成为意大利海军的旗舰，执行指挥和控制任务。1975年意大利海军要求建造反潜直升机母舰。
1977年11月意大利海军同意大利造船集团签订了一项设计1092型舰的合同，这就是众所周知的直升机母舰项目。
开始称直通甲板巡洋舰，后又称直升机巡洋舰，下水时又称航空护卫巡洋舰。然而，空军反对用这个名字，并利用法律授予的权利阻止拨款购买垂直/短距起降飞机。该舰1984年12月开始海上试验，1985年9月30日服役，直到1986年演习时仍只载直升机。到1987年1月，意大利议会修改了二战前制定固定翼飞机由空军一家独揽的法律，规定允许“加里博迪”号航母载AV-8B飞机，并由意大利海军指挥控制。该舰于1986年11月到1987年3月间改装，适合使用“海鹞”飞机，并于1987年8月正式作为航母服役。1990年，意大利海军订购了12架装有APG-65型雷达的AV-8B型飞机。
使命任务
据报道，意大利海军已被批准设计建造一艘比该舰更大的航母，去接替“维托里奥?维内托”号直升机导弹巡洋舰。该舰可能称为“约瑟夫?马基尼”(GiuseppeMazzini)号。“加里博迪”号的造价约10亿美元。
该舰的主要使命任务是：
①在护卫、搜索和攻击作战中执行反潜任务。 ②直接或间接地保卫作战舰队或商船队。
③使用远程反舰导弹或舰载机发射导弹攻击敌水面部队，或以防空武器和舰载机进行对空作战。
④指挥和控制整个作战群。
⑤平时显示力量和参加抢险救灾。
总体性能与装备
满载排水量(t) 13370
标准排水量(t) 10100
总长(m) 180.2
飞行甲板长(m) 176.0
最大宽(m) 33.4
水线宽(m) 23.4
飞行甲板宽(m) 30.5
吃水(m) 6.7
航速(kn) 30
续航力(n mile/kn) 7000/20
人员编制(名) 550(舰员)，230(航空团)45(司令部)
动力装置 COGAG(全燃联合动力装置)，4台菲亚特/通用电力公
司LM2500燃气轮机，持续功率60MW(81000hp)，
双轴，2个定距螺旋桨。6台GMTA230-12M柴油发电
机组，发电功率为9360kW,.
导弹 4枚奥托梅拉腊公司的“特赛奥”MK2(TG2)反舰导弹，主动雷达制导，射程180km，飞行速度0.9Ma，末段掠海飞行4km。2座2八联装“信天翁”舰空导弹发射装置。
舰炮 3座双联装“布雷达”40mm火炮，射速300发/min，射程12.5km，射高4km。
鱼雷 2座三联装324tomB-515型鱼雷发射管，发射MK46反潜鱼雷，航程11km，航速40kn。将由新的A290型鱼雷
代替。
对抗措施 AN/SLQ-25“水精”鱼雷诱饵。2座“布雷达”SCI_AR105mm20管干扰火箭发射装置，发射射程为5km的箔条
干扰弹。SLQ-732组合式电子侦察和干扰系统。
作战数据系统 IPN20(SADOC2)作战数据自动处理系统，设11号、14号数据链和卫星通信系统。
火控系统 3部NA30型舰空导弹火控系统。3部“达多”NA21型舰炮火控系统。
雷达 对空搜索??SPS-52C3坐标远程雷达，E/F波段，作用距离220km。
飞机引导??SPN-728飞机引导雷达。I波段，作用距离73km。
对空/海搜索??SPN-774(RANl0S)雷达，E/F波段，作用距离155km。
对海搜索/目标指示??SPS-702UPX雷达，718型信标，I波段。
导航??SPN-749(V)2雷达，I波段。
火控??3部SPG-75(RTN30X)导弹制导雷达，I/J波段，作用距离15km。
3部SPG-74(RTN20X)炮瞄雷达，I/J波段，作用距离13km。
空中管制??SPN-728(V)1飞机进场管制雷达，I波段。
敌我识别??MKXⅡ。SRNl5A型“塔康”。
声呐 雷声公司DEll60型球首声呐，主动搜索，中频。
固定翼飞机 16架AV~8B“鹞”Ⅱ型飞机。
直升机 18架SH-3D“海王”直升机(机库内停12架，飞行甲板上停6架)，实际上共能载16架“鹞”式飞机，或18架“海王”直升机，或两种机型混装。
总体结构
“加里博迪”号选用了航空母舰的舰型。在长约60m的“岛”的一侧布置了一个连续的飞行甲板，总面积为4150m2。飞行甲板上划有6个直升机起降作业区。在飞行甲板的前端，铺设了一个长28m、升角为6.5‘的滑跃式起飞跑道。短距起飞的飞机，从飞行甲板的左后角向滑跃式跑道加速滑跑，滑行距离为165m。飞行服务设施包括有三个双剂型主消防站，由飞行舰桥和航行舰桥控制。还有6个就地控制的较为小型的双剂型灭火器。有一个目视助降系统。一个有6个加油点的飞机加油站系统。航空煤油舱的总容量为690t。
该舰是按闭式机库原理设计的，机库甲板为主甲板，飞行甲板是强力甲板。舰体和上层建筑均采用Fe-52号钢建造。舰体设计充分考虑了承受各种波浪载荷和振动载荷。在设计期间，舰体模型经受了长期的水池试验，又在内米湖(NemiLake)上对一8.57m的模型进行了试验。在意大利海军造舰史上这是试验期最长的一艘军舰。
在飞行甲板以下共分6层(包括双层底)。舰员的住舱大部分布置在机库甲板以下的三层，有些舱室布置在“岛”上。机库的围壁没有同舷侧重合。全舰被13个主水密隔壁分成14个大水密隔舱。水密隔壁和防火隔壁的顶部同机库甲板相连接。该舰允许连续3舱进水，在这种情况下保证至少能以半功率航行作业。定量描述是，在任何载荷状态下，在舰的任意部位沿舰长13.5%破损后引起舰内进水，此时至少要保持该舰有15cm的稳心高，且保持正浮状态。
该舰装有2对电-液伺服系统操纵的主动式可伸缩的减遥鳍，一对布置在与“岛”的中间相对应的舭部，另一对布置在与“岛”后端对应的舭部。在18kn航速以上时，能使舰的横摇从30?减到3?。这就保证了飞机的正常作业。压载水舱的横向平衡系统》L偿了飞行甲板上面的大量的偏心载荷。保障该舰有良好的稳性。
“岛”形上层建筑位于右舷，该“岛”容纳全部作战舱室和1个烟囱。长为18m、宽为10m的两台舷内式飞机升降机布置在岛的前后，其载运能力为15to为减少舰的红外辐射信号特征，烟囱上装有红外抑制装置。机库长为110m、宽为15m、高为6.3m，总面积为1650m2，可由防火幕将其分成三段。该机库能装12架SH-3D“海王”型直升机。机库的高度考虑了容载EH401和CH47重型直升机，执行运送陆战队员登陆作战任务。机库的周围布置各种车间和航空支援舱室，其面积为330m2。为了满足舒适性要求，在生活和工作舱室里均采用空调。三个独立的空调站分别布置在三个水密隔舱中。每个站能提供全舰要求的最大致冷量的40%。此外，在作战舱室中还增加了室内空气冷却器。
“加里博迪”号的三防系统与全部生活和作战舱室结合在一起，形成一个“避难所”，它包括一个水幕系统、消洗站、以及放射性探测和报警系统。该舰的粮食舱总容积为830m3，冷藏舱的容积为260m3，它们位于舰的前部，其自持力为30天。为在海上进行补给，全舰共设8个补给站。2个航空煤油补给站和2个干货补给及人员传送站均布置在“岛”区右舷舷侧。另外4个站是燃油补给站，分别布置在中部右舷舷侧2个、首部右舷舷侧1个，尾部1个。该舰采用全燃联合动力装置(COGAG)和新Tosi液力联轴节，自动控制，正车和倒车操纵自如。从全速航行到停止不动的刹车距离不大于750m。
述评
“加里波第”号以较为先进的武器和电子设备组成了以反潜为重点、优先防空、兼顾对海的完整的作战武器系统。在西方同类军舰中，火力也是比较强的，具有意大利海军本身的许多特点。
意大利海军想尽办法，冲破重重阻力，研制航母。说明他们认识到了航母在海军中的核心地位。正如意大利国防部官员所说：“只有当该舰装上了垂直/短距起降战斗机以后才能更好地作战，也才能证明我们做出建造航空母舰的决定是正确的。”英阿马岛海战再一次证明，现代海战失去了制空权便会失去制海权。这一点已为越来越多的国家所认识。
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