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所属榜单:	世界顶级轰炸机排行榜中榜
选项名称:	图-16轰炸机
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　　该机于1950年开始研制，设计编号为图-88。1952年首次试飞，1955年交付使用。图-16为服役编号。该机大约生产了2000架，1966年开始退役，到1992年仍在服役的各型图-16为63架左右。图-16的北约绰号为“獾”(Badger)。中国在60年代成功仿制该机，并定型为轰-6轰炸机，至今仍在生产并我军服役。

　　各型外形

　　图-16的各型外形基本相同，只是设备不同，或局部外形有些改变。共有12种型别，分别介绍如下：

　　“獾”A战略轰炸机的基本型。带核弹或常规自由落体炸弹，乘员7名。玻璃机头罩，机头下面有小型雷达罩。7门23毫米机炮。有些飞机用作空中加油机，进行伙伴加油时使用独特的翼尖对翼尖加油技术。给图-22进行空中加油时用探管-喇叭罩系统。其中一部分“獾” A被改作搜索救生用，机身下带有无线电操纵的大型救生艇。

　　“獾”B与A型相似，但装两枚由涡喷发动机推进的AS-1飞航式反舰导弹，后来携带导弹的任务由G型执行。

　　“獾”C反舰型，机身下挂AS-2飞航式大型空-地导弹。机头装有雷达罩，代替了A型上的玻璃机头和头部机炮。不携带自由落体炸弹。改进型在翼下挂AS-6导弹。

　　“獾”D海上电子侦察型，机头同C型。机头下面的雷达罩加大，机身中部下面串列3个泡形整流罩。

　　“獾”E照相及电子侦察型，与A型相似，但弹舱中装照相机。机身下有两个整流罩，后期型别在机身下有许多的小整流罩。

　　“獾”F基本上同E型，但翼下挂架上有电子侦察舱，中机身下无整流罩。

　　“獾”G由B型改进而来，翼下挂两枚火箭推进的AS-5空-地导弹。该机的雷达更大，作战半径达3220公里。G型飞机多数在海军航空兵的反舰中队服役。另外，给了埃及25架，以弥补1973年10月对以色列作战中损失的图-16飞机。

　　“獾”G改进型1981年瑞典空军首次拍摄到此型。中机身下的大型雷达罩代替了机头雷达罩，该机能携带AS-6空-地导弹，装在玻璃机头外的设备能修正飞机发射导弹的位置。

　　“獾”H护航电子干扰型，主要功能是投放干扰物。干扰物投放机构在弹舱区，总共能携带9075千克的干扰物。舱口在弹舱的后部。弹舱前、后各有一个水滴状雷达天线罩。弹舱之后装有两个刀形天线。

　　“獾”J专门的电子干扰型。一些设备装在从武器舱内突出的船形整流罩内，周围是热交换器及排气孔，反雷达噪声干扰器工作在A～I波段之间，玻璃机头和A型一样。一些飞机在翼尖有大块的平板天线。

　　“獾”K电子侦察型。机头与A型相似，有两个泡形天线罩，弹舱上和弹舱前各一个。在后天线罩前面的中心线上有4个小型吊舱。

　　“獾”L前苏联海军的电子战型，外形象“獾”G，但装与图-95“熊”G相似的电子设备。

　　图-16采用细长流线型机身，后掠机翼，两台图曼斯基的涡轮喷气发动机(中国叫涡喷-8涡轮喷气式发动机)紧靠机身两侧，平尾和垂尾均有较大后掠角。

　　机型特征

　　机翼

　　悬臂式中单翼，双梁盒形结构。整个机翼由中央翼、左右内翼、左右外翼组成。中央翼装在机身上，与内翼在机身两侧对接。内翼可卸，平面形状呈梯形。在内翼上装发动机短舱的前、中段及主起落架。在后部的滑轨上装襟翼。外翼和内翼的构造相似。外翼翼尖可卸，后部内侧滑轨上装襟翼，外侧支架上装副翼。襟翼为后退开缝式，最大偏转角35°，沿滑轨顺气流后退。副翼有内补偿，并装有调整片。外翼前缘后掠角35°，内翼前缘后掠角45°，机翼相对厚度为12.5%。

　　机身

　　半硬壳式结构，椭圆形截面。机身由前气密座舱、前段、中段、后段和后气密座舱5个部分组成。前气密座舱包括以镁合金铸件为骨架的透明机头罩。各段对接面均为工艺分离面。前段及后段为油箱，中段为武器舱。

　　尾翼

　　悬臂式全金属结构，所有翼面均后掠。平尾前缘后掠角45°，为双梁盒形结构，升降舵为单梁全金属结构。垂直安定面为双梁混合式结构，翼尖为木质，方向舵也是单梁全金属结构。

　　起落架

　　由前、主起落架及尾橇组成。前起落架有油液氮气缓冲支柱，一对机轮刚性固定于缓冲支柱活塞杆头上旋转的轮轴上。前起落架装有转弯操纵机构，并有机轮中立机构，以保证机轮在起飞离地后能顺航向向后收入前起落架舱内。每个主起落架的小车架上装有前后并列的4个机轮，有油液氮气缓冲支柱，与小车架铰接。每个主机轮都有两个囊式液压刹车装置。主起落架由液压收放作动筒向后收入机翼上的主起落架舱内。尾橇也装有油液氮气缓冲器，由电动机构向后收入机身内。机尾装有减速伞。

　　动力装置

　　装两台AM-3或PД-3M涡喷发动机，前者推力为85.84千牛(8760公斤)，后者的推力为93.19千牛(9509公斤)，安装在紧靠机身两侧的机翼第2大梁后面的短舱内，并固定在机身上。发动机进气道一部分通过机翼两根大梁的腹板开洞穿过机翼，另一部分在机翼的下壁板之下通过。PД-3A和AM-3的性能基本相同，只是用PД-3时，飞机的起飞滑跑距离较短，爬升较快。飞机全部燃油装在27个橡皮软油箱内，分布在机身、中央翼、内翼和外翼翼盒内，除最先使用的几个油箱外，其余均为防弹油箱。机内载油量为45450升。燃油系统分主燃油系统和起动燃油系统，机上还有空中加油系统和主燃油应急放油系统。

　　座舱

　　正常情况下6个乘员，两个驾驶员并列坐在驾驶舱内。除C型及D型外，领航员的位置均在玻璃机头内，座位的两侧及下部有装甲。后机身的尾翼下有观察舱。乘员从机身下面进入前、后乘员舱。每名乘员均有弹射座椅，在应急情况下，驾驶员向上弹射，其他乘员向下弹射。

　　液压系统

　　装两套独立的液压系统，即主液压系统和刹车液压系统。主系统用于正常收放起落架，开、关炸弹舱门及前轮转弯操纵。刹车液压系统用于正常及应急刹车，应急收放起落架及应急关闭炸弹舱门。两套系统的正常工作压力均为147.1×105帕(150公斤/厘米2)，并使用牌号为AMГ-10的液压油。主系统的压力由发动机带动的435B高压油泵提供，应急时可用手摇泵HPO-1提供。刹车液压系统则用电动泵产生压力。两套系统共同使用一个油箱增压及通气系统。两套系统的液压油总容量为115～120升。电磁液压附件在两套系统中占很大比例。主系统及刹车系统均有蓄压瓶，前者用于消除油泵供油不均匀时产生的脉冲现象，后者用于进行主轮的正常及应急刹车。

　　操纵系统

　　包括硬式和混合式操纵两种。在驾驶舱内设有供正、副驾驶员使用的双重操纵系统。升降舵和方向舵采用硬式操纵，副翼采用混合式操纵，升降舵调整片采用УT-11电动机构操纵和钢索式机械操纵，方向舵和副翼调整片分别采用MП-100A-36和MП-100A-60电动机构进行操纵，襟翼由MП3-3M电动机构和襟翼螺杆操纵。飞机上还装有AП5-2M自动驾驶仪，其舵机和主操纵系统相连接。另外，为防止停机时风吹舵面使操纵机构磨损，装有舵面停机制动装置，并与发动机的操纵系统相关联，防止未打开舵面制动装置就起飞。

　　空调系统

　　图-16飞机的空调系统使用由发动机第七压气机来的空气给前、后气密座舱增压和加温。用活门APД-54自动保持座舱内部的空气压力，当飞行高度在2000米以下时可保持海平面压力;在2000～7200米范围内，可保持恒定的压力;在7200米以上时可保持座舱内、外压差为0.39×105帕(0.4千克/厘米2)的恒定值。当飞机进入作战状态时，为防止座舱压力由于蒙皮穿孔而急剧降低，可用手调活门KKД进行调节。飞机上设有专门系统保证低空飞行时座舱的自然通风，飞机上还有液氧装置。

　　防冰系统

　　使用由发动机压气机供给的热空气对机翼前缘加温，防止结冰。发动机短舱各部分的前缘也使用由发动机压气机来的热空气加温，防止在飞行时和地面试车时结冰。垂尾和平尾的前缘防冰采用电阻丝加温装置。此外，飞行员座舱前玻璃和领航员前面的瞄准玻璃采用电热防冰装置，其余用热吹风防冰装置。

　　电气系统

　　采用28+0.5伏直流电源系统，由发动机带动的4台ГCP-18000直流发电机(每台发电机功率为18千瓦)及12-CAM-53蓄电池供电。发电机与蓄电池并联工作，电池也可作为储备电源用。另外还有115±3%伏、400赫兹的单相交流系统，由两个交替使用的ДO-4500变流器将直流电变为交流电。飞机的电路为单线制(利用飞机机体作回路)，使用BЦBЛ和BЦBЛA两种导线。

　　机载设备

　　遥控天文罗盘ДAK(领航员使用，可根据天体位置求出飞机实际航向);1PCБ-70或1PCБ-70M远距通信电台(用于指挥和发报);PCИУ-3M超短波电台;ABPA-45应急救生电台;机内通话设备;远距无线电航行系统(PC、ДH-1)的接收机CПИ-1;盲目着陆系统CП-50;敌我识别系统：装代号为“克里姆林”-1敌我识别器(包括CPЗ询问机和CPO应答机两部分)或“克里姆林”-2(将询问机和应答机综合为一个设备CPЗO)。电子对抗设备有CПC-1或CПC-2电子侦察干扰设备，CPC-1电子侦察精测系统，CPC-3电子侦察粗测系统，TП-1或TП-2干扰机。PБП-4或PБП-6轰炸瞄准雷达，与光学瞄准雎具OПБ-11P协调工作，可进行盲目轰炸，射击瞄准雷达ПPC-1与光学射击瞄准具交联工作。

　　武器炸弹舱

　　位于机身中段，正常载弹量3000千克，最大载弹量9000千克。大型炸弹可挂于ДБД-6梁式炸弹架上，小型炸弹挂于KД-3、KД-4框式炸弹架上。采用水平投弹方式轰炸。海上作战时，可装载鱼雷或水雷。使用ЭCБP-49A电动投弹器进行单个或成组投弹。经过改装的图-16可载单颗重量为2000千克的遥控炸弹。机上装7门射速为1250～1350发/分的AM-23型机炮，一门前炮是固定的，上、下、尾部活动炮塔各有两门机炮。3座炮塔组成飞机后半球的防御火力。上炮塔还可对前半球的上部进行射击。图-16装有雷达照相机，观察和拍摄轰炸雷达瞄准具荧光屏上的图象。还有几种照相机分别用于昼间照相及检查投弹结果、昼间拍摄低空投弹结果和夜间照相。图-16侦察型可带6部照相机。弹舱内挂4部AФA-34照相机、一部AФA-42/75照相机和一部AФA-33/20照相机。图-16可带下列几种空-地导弹：1、KC导弹(AS-1)，吊挂于机翼下面，单枚或双枚连续发射(间隔70～90秒)，发射时，飞机的高度为4000～5000米，速度为700公里/小时;2、AS-5空-地导弹，吊挂于机翼下面，发射时飞行高度为10000米，速度增加到850公里/小时;3、AS-2空-地导弹，吊挂于机身下面;4、AS-6空-地导弹。

　　图-16已逐步被图-22和图-22M所代替。该机机长34.8米，机高10.8米，翼展32.93米，机身最大直径2.5米，翼面积164.65平方米。空重37200公斤，正常起飞重量72000公斤，最大起飞重量75800公斤，正常载油量14050公斤。机上装有2台AM-3型或PG-3M型涡轮喷气发动机，AM-3型的推力为8700公斤，PG-3M型的推力为9500公斤。6000米高空最大速度为992公里/小时，巡航速度一般为 750-800 公里 / 小时。实用升限12300米。最大重量起飞时，升限为11000米。一般活动高度8000-10000米。载弹3吨的最大航程可达6000公里，最大作战半径为2300公里。续航时间约为7个小时。

　　该机安装7门23毫米航炮，备弹2300发。机腹下有长 6.5 米的弹舱，正常载弹量为 3000 公斤，最大载弹量9000公斤。不载普通炸弹时，可挂一枚当量为500万吨的核弹，或2枚AS-1型空对地导弹，或2枚AS-2型空对地导弹，或2枚 AS-5 空对地导弹。海上作战时，可载鱼雷和水雷。机上装有OPB-11P型光学瞄准具， PBP-4型雷达瞄准具，搜索距离140-180公里，跟踪距离70公里，或 PBP-6 型自动调频雷达瞄准具，搜索距离150-200公里，跟踪距离70公里。K-11型空对地导弹制导雷达，发现和识别目标距离 200--70 公里。侦察型图-16可带 6 部照相机：弹舱口可挂 4 部 AA-34 照相机、1部AA-42/75照相机和1部AA-33/20照相机。

　　外形尺寸

　　翼展33.00米

　　尾翼翼展11.75米

　　机长34.80米

　　机高9.85米

　　机翼面积164.65米2

　　机翼后掠角35°

　　机翼展弦比6.6

　　主轮距9.78米

　　前主轮距10.90米

　　重量及载荷

　　空重37040千克

　　正常起飞重量(带弹3000千克)72000千克

　　最大起飞重量75800千克

　　允许着陆重量48000千克

　　最大载油量34360千克

　　载弹量3000～9000千克

　　允许使用过载(总重55000千克)+3.17g

　　(总重大于55000千克)+2.6g

　　性能数据

　　最大速度992公里/小时

　　低空限制速度<760公里/小时

　　升限12800米

　　续航时间7小时20分

　　最大航程6000公里

　　活动半径2300公里

　　起飞滑跑距离1885～3165米

　　着陆滑跑距离2180米

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